Produktbeschreibung:

 
Elektronischer Sauerstoffsensor
OE-NR.:   31380995 9487147 30774651  

Anwendbarer Fahrzeugtyp: Für Volvo

Ein Kfz-Sauerstoffsensor ist ein elektronischer Sensor, der im Motorabgassystem installiert ist, um den Sauerstoffgehalt in den Abgasen zu überwachen. Seine englischen Bezeichnungen sind „Oxygen Sensor“ oder „Lambda Sensor.“

Basierend auf den Funktionsprinzipien und Leistungseigenschaften werden Kfz-Sauerstoffsensoren hauptsächlich in die folgenden Typen unterteilt:

• Schmalband-O₂-Sensor: Auch bekannt als Zirkonoxid-Sensor, dies ist die gebräuchlichste Variante. Seine Vorteile sind geringe Kosten und eine einfache Struktur, aber er weist langsamere Reaktionszeiten auf und liefert nur in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses ein Feedback, das nicht in der Lage ist, über einen weiten Bereich von Luft-Kraftstoff-Verhältnissen stabil zu arbeiten.
• Breitband-Sauerstoffsensor (Breitband-O₂-Sensor): Auch bekannt als lineare Sauerstoffsensoren oder Breitbereichs-Sauerstoffsensoren, deren Kern nach elektrochemischen Prinzipien arbeitet, um Luft-Kraftstoff-Verhältnisse zu messen. Breitbandsensoren überwachen kontinuierlich den Sauerstoffgehalt über einen breiten Bereich von Luft-Kraftstoff-Verhältnissen, wobei die Ausgangsspannung eine lineare Beziehung zum Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufweist.
• Titandioxid (TiO₂)-Sensor: Funktioniert nach dem Prinzip, dass sich der Widerstand von Titandioxid-Keramik mit der Sauerstoffkonzentration ändert. Bei hohen Temperaturen erhöht sich der TiO₂-Widerstand, wenn der Sauerstoffgehalt steigt, und verringert sich, wenn der Sauerstoffgehalt sinkt. Dieser Sensor zeichnet sich durch eine einfache Struktur und geringe Kosten aus, weist aber langsame Reaktionszeiten und eine Empfindlichkeit gegenüber Temperaturschwankungen auf. Er ist typischerweise nur in Fahrzeugen der frühen Generation zu finden und heute relativ selten.
• Beheizter Sauerstoffsensor: Da Sauerstoffsensoren hohe Temperaturen benötigen, um richtig zu funktionieren (typischerweise Abgastemperaturen über 300°C), enthalten viele moderne Sensoren eingebaute Heizelemente (Keramikheizer). Diese erwärmen das Sensorelement schnell auf Betriebstemperatur, wodurch die Reaktionsgeschwindigkeit und die Erkennungsgenauigkeit bei Kaltstarts verbessert werden.
• Upstream- und Downstream-Sauerstoffsensoren: Fahrzeuge, die mit mehreren Katalysatoren ausgestattet sind, können über mehrere Sauerstoffsensoren verfügen. Der Upstream-Sauerstoffsensor (Frontsensor) befindet sich typischerweise vor dem Drei-Wege-Katalysator. Er überwacht die Abgaszusammensetzung, die in den Katalysator eintritt, und gibt der ECU ein Feedback, um die Kraftstoffeinspritzmenge für die Regelung im geschlossenen Regelkreis anzupassen. Der Downstream-Sauerstoffsensor (Hecksensor) befindet sich nach dem Drei-Wege-Katalysator und überwacht den Wirkungsgrad des Katalysators.

Diese unterschiedlichen Sauerstoffsensortypen erfüllen spezialisierte Aufgaben in Automobilanwendungen. Schmalbandsensoren, die aufgrund ihrer geringen Kosten und bewährten Technologie bevorzugt werden, sind in den meisten herkömmlichen Fahrzeugen nach wie vor weit verbreitet. Breitbandsensoren werden jedoch aufgrund strengerer Emissionsvorschriften und sich entwickelnder Motortechnologien zunehmend in modernen Hochleistungs- und Kraftstoff sparenden Fahrzeugen eingesetzt. Beheizte Sensoren verbessern die Betriebsstabilität und die Reaktionsgeschwindigkeit und werden zum Standarddesign für moderne Sauerstoffsensoren. Die Kombination aus Upstream- und Downstream-Sensoren wird in einigen fortschrittlichen Fahrzeugen für eine präzisere Emissionskontrolle und Fehlerdiagnose eingesetzt.

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