Descrizione del prodotto:

 
Sensore di velocità ruota ABS
Numero OE: 30748149
Tipo di veicolo applicabile: Per Volvo
 
 
  

Il sensore di velocità ruota ABS automobilistico, noto anche come sensore di velocità ruota del sistema antibloccaggio, è un componente elettronico utilizzato per monitorare la velocità di rotazione delle ruote in tempo reale e svolge un ruolo cruciale nel sistema di sicurezza del veicolo.

Caratteristiche del prodotto

• Ampio intervallo di temperature operative: la maggior parte dei sensori di velocità delle ruote può funzionare stabilmente entro un intervallo di temperature da -40℃ a 150℃. Ad esempio, i sensori della serie CH50X di Manatek Sensing Technology possono adattarsi a vari ambienti estremi.
• Elevata precisione e risposta rapida: i sensori della serie CH50X, ad esempio, hanno tempi di accensione rapidi e basse prestazioni di jitter, consentendo una misurazione rapida e accurata della velocità e della direzione di rotazione delle ruote, fornendo informazioni precise sulla velocità per i sistemi ABS.
• Forte resistenza alle interferenze: sensori come la serie NSM41xx di NEXIM utilizzano la tecnologia AMR, che offre un aumento del 50% del traferro rispetto alla tradizionale tecnologia Hall, con prestazioni di jitter migliorate di tre volte in ampi traferri, dimostrando un'eccellente resistenza alle interferenze in ambienti elettromagnetici complessi.
• Protocolli di output multipli: alcuni sensori di velocità delle ruote supportano più protocolli di output. La serie CH50X, ad esempio, supporta protocolli standard, protocolli PWM e protocolli AK, soddisfacendo le esigenze di diversi produttori di automobili.
• Elevata affidabilità: molti sensori di velocità delle ruote hanno superato la certificazione AEC-Q100, come la serie CH50X, garantendo un funzionamento affidabile a lungo termine in ambienti automobilistici.

Posizione di installazione: la posizione di installazione varia a seconda del modello del veicolo e del tipo di trazione. Nella maggior parte dei modelli a trazione anteriore, i sensori sono installati vicino ai dischi dei freni anteriori, con ogni mozzo ruota dotato di un sensore indipendente. Nei modelli a trazione posteriore, le configurazioni variano maggiormente; alcuni modelli installano un singolo sensore a induzione elettromagnetica sul riduttore principale o sulla trasmissione, mentre altri installano un anello dentato sul mozzo della ruota posteriore, con il sensore fissato da una staffa.

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