Descrição do produto:

 
Sensor eletrónico de oxigénio
OE NO.: 31380995 9487147 30774651

Tipo de veículo aplicável: Volvo

Um sensor de oxigênio automotivo é um sensor eletrônico instalado no sistema de escape do motor para monitorar o teor de oxigênio nos gases de escape.

Com base nos princípios de funcionamento e características de desempenho, os sensores de oxigénio automotivos são principalmente classificados nos seguintes tipos:

• Sensor de O2 de banda estreita: Também conhecido como sensor de tipo zircônio, esta é a variante mais comum. Suas vantagens incluem baixo custo e estrutura simples,mas apresenta tempos de resposta mais lentos e fornece feedback apenas perto da relação estequiométrica, incapaz de operar de forma estável numa ampla gama de relações ar-combustível.
• Sensor de oxigénio de banda larga (Wideband O2 Sensor): Também conhecidos como sensores de oxigénio lineares ou sensores de oxigénio de grande alcance, seu núcleo opera com princípios eletroquímicos para medir as proporções ar-combustível.Sensores de banda larga monitorizam continuamente os níveis de oxigénio em uma ampla faixa de proporções ar-combustível, com tensão de saída apresentando uma relação linear com a relação ar-combustível.
• Sensor de dióxido de titânio (TiO2): opera com base no princípio de que a resistência da cerâmica de dióxido de titânio muda com a concentração de oxigênio.A resistência ao TiO2 aumenta à medida que o teor de oxigénio aumenta e diminui à medida que o teor de oxigénio diminuiEste sensor apresenta uma estrutura simples e um baixo custo, mas apresenta tempos de resposta lentos e sensibilidade às variações de temperatura.É normalmente encontrado apenas em veículos de primeira geração e é agora relativamente raro.
• Sensor de oxigénio aquecido: uma vez que os sensores de oxigénio exigem altas temperaturas para funcionar adequadamente (normalmente exigindo temperaturas de escape superiores a 300 °C),Muitos sensores modernos incorporam elementos de aquecimento incorporados (queimadores de cerâmica)Estes aquecem rapidamente o elemento de detecção até à temperatura de funcionamento, aumentando a velocidade de resposta e a precisão de detecção durante arranques a frio.
• Sensores de oxigénio a montante e a jusante: Os veículos equipados com múltiplos conversores catalíticos podem ter vários sensores de oxigénio.O sensor de oxigénio a montante (sensor frontal) é tipicamente posicionado antes do conversor catalítico de três viasMonitora a composição dos gases de escape que entram no conversor, fornecendo feedback à ECU para ajustar o volume de injecção de combustível para controlo de circuito fechado.O sensor de oxigénio a jusante (sensor traseiro) está localizado após o conversor catalítico de três vias e monitora a eficiência do conversor.

Estes tipos distintos de sensores de oxigénio servem funções especializadas em aplicações automotivas.continuam a ser predominantes na maioria dos veículos convencionaisNo entanto, os sensores de banda larga são cada vez mais utilizados em veículos modernos de alto desempenho e eficientes em termos de consumo de combustível, devido a regulamentações mais rigorosas em matéria de emissões e à evolução das tecnologias dos motores.Sensores aquecidos aumentam a estabilidade operacional e a velocidade de resposta, tornando-se o projeto padrão para sensores de oxigênio modernos.A combinação de sensores a montante e a jusante é utilizada em alguns veículos avançados para um controlo de emissões e um diagnóstico de falhas mais precisos.

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