Descripción del producto:

 
Sensor electrónico de oxígeno
No. de origen: 31380995 9487147 30774651

Tipo de vehículo aplicable: para Volvo

Un sensor de oxígeno automotriz es un sensor electrónico instalado en el sistema de escape del motor para monitorear el contenido de oxígeno en los gases de escape.

Basándose en los principios de funcionamiento y las características de rendimiento, los sensores de oxígeno para automóviles se clasifican principalmente en los siguientes tipos:

• Sensor de O2 de banda estrecha: También conocido como sensor de tipo zirconio, esta es la variante más común. Sus ventajas incluyen bajo costo y estructura simple,pero presenta tiempos de respuesta más lentos y proporciona retroalimentación sólo cerca de la relación estequiométrica, incapaz de funcionar de manera estable en una amplia gama de relaciones aire-combustible.
• Sensor de oxígeno de banda ancha (Wideband O2 Sensor): También conocido como sensores de oxígeno lineales o sensores de oxígeno de amplio alcance, su núcleo funciona con principios electroquímicos para medir las proporciones aire-combustible.Los sensores de banda ancha monitorean continuamente los niveles de oxígeno en un amplio rango de relación aire-combustible, con tensión de salida que muestra una relación lineal con la relación aire-combustible.
• Sensor de dióxido de titanio (TiO2): Funciona según el principio de que la resistencia de la cerámica de dióxido de titanio cambia con la concentración de oxígeno.La resistencia del TiO2 aumenta a medida que aumenta el contenido de oxígeno y disminuye a medida que disminuye el contenido de oxígenoEste sensor presenta una estructura simple y un bajo coste, pero presenta tiempos de respuesta lentos y sensibilidad a las variaciones de temperatura.Por lo general, sólo se encuentra en los vehículos de primera generación y ahora es relativamente poco común.
• Sensor de oxígeno calentado: Dado que los sensores de oxígeno requieren altas temperaturas para funcionar correctamente (normalmente con temperaturas de escape superiores a 300 °C),Muchos sensores modernos incorporan elementos de calefacción incorporados (calentadores de cerámica)Estos calientan rápidamente el elemento de detección a temperatura de funcionamiento, mejorando la velocidad de respuesta y la precisión de detección durante los arranques en frío.
• Sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo: los vehículos equipados con múltiples convertidores catalíticos pueden contar con varios sensores de oxígeno.El sensor de oxígeno aguas arriba (sensor frontal) se coloca típicamente antes del convertidor catalítico de tres víasSupervisa la composición de los gases de escape que entran en el convertidor, proporcionando retroalimentación a la ECU para ajustar el volumen de inyección de combustible para el control de circuito cerrado.El sensor de oxígeno aguas abajo (sensor trasero) se encuentra después del convertidor catalítico de tres vías y supervisa la eficiencia del convertidor.

Estos distintos tipos de sensores de oxígeno cumplen funciones especializadas en aplicaciones automotrices.siguen siendo frecuentes en la mayoría de los vehículos convencionalesSin embargo, los sensores de banda ancha se adoptan cada vez más en los vehículos modernos de alto rendimiento y eficiencia de combustible debido a las normas de emisiones más estrictas y a la evolución de las tecnologías de los motores.Los sensores calentados mejoran la estabilidad operativa y la velocidad de respuesta, convirtiéndose en el diseño estándar para los sensores de oxígeno modernos.La combinación de sensores aguas arriba y aguas abajo se emplea en algunos vehículos avanzados para un control de emisiones y un diagnóstico de fallas más precisos.

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