Descrizione del prodotto:

 
Tubo in gomma freno
OE NO.:  32246100 32246101  32246104

Tipo di veicolo applicabile: Per VO LVO

I tubi dei freni, noti anche come tubi flessibili dei freni, sono un componente fondamentale dell'impianto frenante di un'auto e possono essere considerati una "linea vitale" per la sicurezza di guida. La loro funzione principale è quella di trasmettere il liquido dei freni, convertendo la forza applicata dal conducente al pedale del freno in pressione idraulica, che a sua volta aziona le pinze dei freni e altri componenti per ottenere la frenata del veicolo.

Guasto del corpo del tubo:

• Invecchiamento/Fessurazione/Indurimento: Questo è il guasto più comune nei tubi in gomma. A causa della prolungata erosione chimica da parte del liquido dei freni, della cottura ad alta temperatura, delle radiazioni ultraviolette e dell'usura da fango e sabbia del sottoscocca, il tubo perde elasticità, diventa duro e fragile, sviluppa una rete di crepe o danni locali sulla superficie e può perdere direttamente liquido dei freni nei casi più gravi.
• Espansione/Rigonfiamento: Dopo che lo strato interno in gomma del tubo è danneggiato, la pressione del liquido dei freni spingerà verso l'alto lo strato esterno e lo strato di rinforzo, formando un rigonfiamento. Durante la frenata, il rigonfiamento si espande con l'aumentare della pressione, facendo sentire il pedale del freno morbido e ritardando la frenata. Una volta che il rigonfiamento si rompe, porta direttamente al guasto dei freni.
• Corrosione e perforazione del tubo metallico: I tubi rigidi metallici sono per lo più realizzati in acciaio zincato. Se lo strato antiruggine del sottoscocca è danneggiato, il contatto prolungato con acqua piovana, agenti disgelanti, fango e sabbia corroderà gradualmente e assottiglierà la parete del tubo, portando infine alla perforazione e alla perdita di liquido dei freni.
• Usura e danni: Se le clip di fissaggio dei tubi flessibili cadono o si spostano, sfregheranno contro le sospensioni delle ruote, gli pneumatici e i bordi taglienti del sottoscocca, causando l'usura dello strato esterno e la rottura dello strato di rinforzo, con conseguente perdita.

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