Descrizione del prodotto:

 
Tubo di troppo pieno del liquido di raffreddamento per auto
Numero OE: LR091813 T4A1783 T2H1438 
Tipo di veicolo applicabile: Per Land Rover
 

Il tubo del serbatoio del liquido di raffreddamento per autoveicoli è un tubo specializzato che collega il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento (serbatoio) al circuito di circolazione principale del sistema di raffreddamento del motore (tipicamente l'interfaccia del radiatore o del tubo di troppo pieno). Di solito è realizzato in gomma o plastica ed è un componente indispensabile del circuito di circolazione del sistema di raffreddamento del motore.

Vantaggi del prodotto:

• Struttura semplice e basso costo: in quanto componente funzionale, il suo design non è complesso e il costo di produzione è basso.
• Garanzia chiave: sebbene discreto, è fondamentale per mantenere la normale pressione e il livello del liquido del sistema di raffreddamento, fungendo da "eroe silenzioso" per prevenire il surriscaldamento del motore.
• Connessione flessibile: realizzato in materiale morbido, può assorbire efficacemente il movimento relativo e le vibrazioni tra il motore e la carrozzeria per prevenire perdite.

Raccomandazioni per la riparazione e la sostituzione:

1. Sostituzione invece della riparazione: una volta che uno qualsiasi dei sintomi di guasto sopra menzionati appare nel tubo del serbatoio del liquido di raffreddamento, deve essere sostituito per intero. I componenti in gomma non possono essere riparati in modo affidabile.

2. Guida alla selezione:

• Abbinamento preciso: è essenziale selezionare i componenti corrispondenti in base al modello del veicolo, all'anno e al tipo di motore. La lunghezza, il diametro e la forma dei raccordi dei tubi flessibili variano notevolmente tra i diversi modelli di veicoli.
• Sostituzione della fascetta di accompagnamento: quando si sostituisce il tubo flessibile, si consiglia vivamente di sostituire contemporaneamente le fascette di fissaggio (si consigliano fascette a vite in acciaio inossidabile) per garantire una tenuta affidabile.

3. Funzionamento professionale:

• Funzionamento a motore freddo: deve essere eseguito dopo che il motore si è completamente raffreddato per evitare scottature dal liquido di raffreddamento e dal vapore caldi.
• Spurgo standard: dopo la sostituzione, il sistema di raffreddamento deve essere adeguatamente spurgato e riempito per garantire il corretto livello del liquido e l'assenza di aria nel sistema.

Metodi di riparazione e manutenzione:

1. Ispezione di routine

• Ogni 10.000 km o durante la manutenzione, ispezionare visivamente: crepe, rigonfiamenti e segni di polvere sulla radice del giunto e nella sezione centrale del tubo.
• In condizioni di motore freddo, comprimere il tubo; dovrebbe rimbalzare rapidamente. Se è duro o fragile, è necessaria la sostituzione.

2. Gestione delle emergenze

• Per piccole crepe: avvolgere con 3 strati di nastro siliconico auto-fusibile e fissare con una fascetta in acciaio inossidabile, quindi guidare a bassa velocità fino all'officina.

3. Sostituzione ufficiale (fasi generali)

• Motore freddo → Depressurizzare → Recuperare il liquido di raffreddamento.
• Utilizzare un cacciavite a testa piatta per allentare la linguetta di bloccaggio a connessione rapida, rimuovere il vecchio tubo.
• Confrontare la lunghezza e le curve del nuovo tubo; utilizzare le fascette di accompagnamento, se necessario.
• Inumidire l'anello di tenuta, inserire il connettore fino a raggiungere il limite, quindi premere verso il basso la linguetta di blocco.
• Riempimento sottovuoto con liquido di raffreddamento → Spurgo dell'aria → Test su strada → Ricontrollare il livello e la temperatura del liquido di raffreddamento.

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