Il sensore dell'ossigeno è un componente critico all'interno del sistema di scarico, poiché funziona principalmente per monitorare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico in tempo reale e convertirla in un segnale elettrico. Ciò consente all'ECU di regolare dinamicamente l'iniezione di carburante, mantenendo il rapporto aria-carburante a un valore ottimale (14,7:1 per i veicoli a benzina), monitorando contemporaneamente l'efficienza del convertitore catalitico a tre vie.

• Controllo a circuito chiuso: il segnale di uscita guida l'ECU per correggere l'iniezione di carburante, riducendo il consumo di carburante e le emissioni di CO, HC, NOₓ e migliorando al contempo l'efficienza del convertitore catalitico a tre vie (raggiungendo oltre il 90%).
• Adattamento alle condizioni operative: i sensori a banda larga supportano condizioni complesse come la combustione magra e l'iniezione diretta, coprendo con precisione l'intervallo del rapporto d'aria in eccesso λ=0,7-4,0.
• Monitoraggio catalitico: il sensore di ossigeno posteriore (convertitore post-catalitico) confronta i segnali con il sensore anteriore per valutare l'efficacia della purificazione catalitica, attivando codici di errore in caso di anomalie.
• Attivazione rapida: il design riscaldato raggiunge rapidamente temperature di esercizio superiori a 300°C, riducendo i ritardi di controllo a circuito chiuso con avviamento a freddo.

L'azienda si concentra principalmente sugli accessori per le serie di prodotti Land Rover, Jaguar e VO LVO, tra cui sistemi di climatizzazione, sistemi di frenatura, sistemi di guida, sistemi motore, sistemi di raffreddamento, sistemi di carrozzeria, sistemi di sterzo, sistemi di sospensione, sistemi di trasmissione e altre parti correlate. Di fronte alla tendenza della globalizzazione economica, la nostra azienda è impegnata a portare prodotti e servizi migliori nel mondo, fornendo prodotti e servizi di alta qualità a imprese e clienti nazionali ed esteri.

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